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德媒：德國車高獲利時代結束 中國汽車超級大國時代已來臨
隨著汽車市場的巨大變化，德國汽車行業面臨越來越大的壓力。在全球最大也最有影響力的中國大陸汽車市場，德國電動汽車已無法與中國本土品牌競爭，即便是豪華車款，德國幾個知名品牌正在被中國品牌超車。德國汽車諮詢業者表示，德國汽車高獲利時代即將結束，中國成為汽車超級大國時代已經來臨。據《德國之聲》報導，中國作為全球最大和最重要的汽車市場，則在新能源車輛領域不斷擴大領先優勢。如今，全球每兩輛電動汽車中就有一輛在中國行駛。目前中國汽車製造商只將美國特斯拉視作本土市場真正的競爭對手，中國高收入人群近年來也越來越傾向購買國產品牌。根據中國乘用車市場訊息聯席會（CPCA）的最新資料，上半年比亞迪的純電動汽車銷量比特斯拉高出29%。大眾汽車中國董事會成員布蘭德斯塔特（RalfBrandstätter）表示，市場正在發生一場顛覆，數十年來的行業領軍品牌大眾汽車在第一季度被比亞迪超越，比亞迪在中國的電動汽車銷量幾乎是大眾的20倍。報導說，不僅大眾汽車集團及其高端品牌保時捷和奧迪，賓士和寶馬也面臨激烈的競爭。專門研究汽車的諮詢公司貝里爾斯(Berylls)最新研究指出，在豪華車市場上，「中國正在實現更迭」。在與德國傳統豪車製造商的激烈競爭中，中國企業「正以超車道領先」。研究稱，目前中國生產的汽車主要憑藉其複雜的輔助駕駛功能和娛樂資訊系統等數位化特性佔據優勢。在經典豪華車的舒適性和品質等傳統優勢上，中國車在客戶認知中與老牌製造商幾乎不相上下，甚至還稍稍優於後者。此外，中國客戶的購車動機也開始從對品牌價值的青睞轉向對技術含量的認可。諮詢公司貝里爾斯認為，購買德國豪車的主要動機是出於對品牌的喜愛，而購買中國高檔車則是對產品本身的認可。目前中國80%的電動汽車均來自國產品牌，在排名前十的電動汽車供應商中，只有特斯拉一家外國企業，而德國品牌無一上榜。報導說，在包括燃油車在內的整個中國汽車市場中，中國品牌在2023年以51%的市場份額超過外國品牌，成為數十年來的首次。預計到2030年，這一比例將上升到65%。2023年第一季度，中國已取代日本成為世界汽車出口冠軍，2020年中國在這項榜單中還排在第6位。這個亞洲國家無論作為銷售市場、出口市場還是生產基地，都在不斷崛起。諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）的汽車專家皮昂泰克（FabianPiontek）說：「中國正在成為汽車超級大國」，「德國汽車製造商獲取創紀錄的利潤的時代即將結束。」花蓮環保餐具清洗中心動土 斥資8千萬預計2024年完工
花蓮縣環保局減少夜市一次性餐具使用量，斥資8千多萬建置「環保餐具清洗中心」，今天開工動土，預計明年完工，屆時將設置2台洗碗機，投入清洗需求，每日8小時最高可清洗2.5萬組PP塑膠材質餐具，3萬組瓷器，收費方式規畫包月6000元或以量計費兩種方案，平均每個餐具約2.2元，由司機收送清洗後再運回店家。東大門夜市是縣內熱門景點，遊客人潮絡繹不絕，每年使用一次性餐具等垃圾量超過300噸，環保局減少垃圾源頭，2018年規畫建置「環保餐具清洗中心」，獲中央5270萬元經費補助，期間卻因選址延宕2年，最後拍板設在花蓮市民心段機關用地後，再得到國發會2800萬經費挹注，將用於改善中心聯外道路，以利貨運車安全通行。環保局表示，清洗中心將配置2台13槽式洗碗機，以「開一備一」為原則投入每日清洗需求，避免設備出現突發狀況，影響整體清洗量能；若2台以全開8小時計算，PP材質餐具（湯匙、筷子、盤子、碗為1組），預估可清洗2萬至2.5萬組，瓷器約3萬組。環保局說，清洗中心啟用後，餐飲業者只需將欲送洗的餐具裝箱交由司機收送清洗，完成後再運回店家，每年預估可減少約1800萬個一次性餐具、約4500公噸碳排放量。由於先前縣議會審查清洗中心營運計畫時，發現「洗一個碗要35元」，痛批「根本是搶錢」，對此，環保局說，收費方式店家可依送洗餐具數量，選擇包月6000元計費或以量計費，平均每個餐具收費約2.2元，每年另依參與店家數量調整價格。環保局廢棄物管理科長張華砡表示，經調查740位業者，包括夜市攤商及小吃店家，有112位有意願加入清洗行列，其中東大門夜市400位攤商中，僅有59家提供餐飲內用，預計這些攤商都會參與。相當關注清洗中心計畫的縣議員楊華美認為，環保局推環保餐具是要減少資源浪費，現在卻為了洗餐具蓋清洗中心，根本「邏輯不通」，且餐具是否規格統一，原有餐具收不收等，縣府也應講清楚。她說，環保局原先在東大門夜市提供租借環保餐具及清洗餐具之處的方法很好，不解為何要花錢蓋2條生產線的「洗碗廠」，期望環保局能把事情做好，不要強迫店家加入。股神就是神！「5大持倉」曝光 連馬斯克都讚嘆
股神巴菲特旗下的波克夏海瑟威投資公司公布第2季財報，總資產規模達1.04兆美元（約新台幣33.24兆元），首度突破1兆美元大關，而公司5大投資個股也同步曝光，仍是蘋果、美國銀行、美國運通、可口可樂與雪佛龍。相較於去年第2季波克夏炒股大虧530億美元，今年隨著美股大漲，波克夏也嘗到了甜頭。在持倉最多的蘋果公司第2季股價大漲帶動下，波克夏當季股票未實現投資利益高達近260億美元。截至6月30日，波克夏的前5大股票投資分別為占比最高46%的蘋果、9%的美國銀行、7%的美國運通、7%的可口可樂與6%的雪佛龍。根據波克夏向美國證管會遞交的文件顯示，波克夏在第2季仍維持蘋果持股在9.15億股左右，沒有增減，價值約1776億美元。不少投資名人都跟著分享巴菲特的持倉狀況。眼看巴菲特重壓蘋果，特斯拉創辦人馬斯克也在財經主播JonErlichman的社群平台上驚訝回應，「可真多（蘋果）」！馬斯克同時也不忘重申他對巴菲特第4大持倉股可口可樂的喜愛，他強調，「健怡可樂和零卡可樂都棒透了。我不在乎喝上幾加侖會不會削減我一些生命。值得」。
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